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蜗轮减速机选型方法

来源：System.Web.HttpException (0x80004005): 没有找到属性:网站地址发布时间：2012/3/15 17:40:34

蜗轮蜗杆减速机调整级为圆弧齿蜗轮副，选用时应指明输出轴旋转方向，从输出轴端向减速器观察，S表示顺时针旋转，N表示逆时针旋转，如果要求减速器双向旋转，则应指明主要载荷的旋向。蜗杆蜗轮减速机的承载能力受机械强度和热平衡两方面的限制，因此，承载能力表和热功率表是选型的主要依据。蜗轮蜗杆减速机的承载能力，是指在规定的公称输出转矩和公称输入转速的条件下，轴承设计使用寿命1000h，机械强度允许，工况系数f0=1,环境温度系数f1=1，负荷系数率f2=1，重要性系数SA＝1前提下指定的，因此选型时应用时_根据不同要求考虑。电动机直联摆线减速机受减速机结构尺寸限制，选型时_根据规定的电动机型号及功率对照表承载能力表中相应机号的公称传动比i和公称输入功率P1，在满足电动机功率P≤P1前提下选用。减速机是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。减速机型号主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。
    其常用术语如下：
    减速比i：减速机输入转速与输出转速之比。
    级数：减速器所含齿轮的套数。采用单套齿轮的称为单级，减速比一般小于10：1，
    采用多套齿轮的称为多级，以满足较大的传动比的要求。
    效率：指在额定负载情况下，减速器输出功率与输入功率的比值。
    额定寿命：指减速器在额定负载下，以额定输入转速运转时的连续工作小时数。
    额定转矩：在某一确定输入转速下，可_减速器额定寿命的安全输出转矩。
    _转矩：减速机可承受的瞬时_输出转矩。
    抗扭刚度：反映整机在额定负载时弹性扭转变形的大小。
    回差：也称为“回程间隙”或“背隙”。主要是由齿轮啮合侧隙造成的运动滞后量，
    通常在换向时产生。回差反映了齿轮加工和装配的精度水平。
    噪音：此数值是在距离减速器一米，输入转速为3000转/分钟，减速器空载正常运行
    时的测量值。

    如何选用理想减速机：
    1、尽量选用接近理想减速比：
    减速比=输入转速/输出转速；
    2、扭矩计算：对减速机的寿命而言，扭矩计算非常重要，并且要注意加速度的_
    转矩值（TP），是否_减速机之_负载扭力；
    3、减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以根据自己的
    需要来决定；
    4、输入轴径不能大于提供的_使用轴径；
    5、根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格；
    6、我公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供专用设计服务。

    减速器的选型包括原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
    按机械功率或转矩选择规格（强度校核），减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；专用减速器按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
    减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数FB=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。
    所选减速器的额定功率应满足 A=C×D×E×F≤B
    式中A———计算功率（KW）；
    B———减速器的额定功率（KW）；
    C———工作机功率（KW）；
    D———使用系数，考虑使用工况的影响；
    E———启动系数，考虑启动次数的影响；
    F———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。
    目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出E，F两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速机的性能特点清楚），选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了E.F的影响。