减速机|工业传动系统-减速机是如何实现力矩放大的？-吴桥鑫纪源减速机械有限公司

减速机,工业传动系统一、力矩放大的核心原理：能量守恒与传动比的反向作用
减速机实现力矩放大的核心理论基础是能量守恒定律，即“能量不会凭空产生，也不会凭空消失，只会从一种形式转化为另一种形式，或从一个物体转移到另一个物体，总能量保持不变”。在传动系统中，电机输出的机械能（动能）传递给减速机，减速机通过内部结构减速后，将机械能传递给工作设备，整个过程中，扣除少量传动损耗（如摩擦损耗），总机械能基本保持不变。

而力矩放大的关键，在于“转速与力矩的反向关系”——在能量守恒的前提下，转速降低多少比例，力矩会放大多少比例（忽略传动损耗），这种关系由减速机的传动比直接决定。简单来说，传动比越大，转速降低越多，力矩放大倍数越大，其核心公式可直观体现这一关系：

减速机输出力矩（M2）= 电机输入力矩（M1）× 传动比（i）× 传动效率（η）

公式解读：1. 电机输入力矩（M1）：即电机本身输出的力矩，由电机功率、转速决定，通常相对固定；2. 传动比（i）：减速机输入轴与输出轴的转速比（i=输入转速n1÷输出转速n2），传动比越大，力矩放大效果越明显；3. 传动效率（η）：由于减速机内部存在摩擦损耗，实际输出力矩会略低于理论值，传动效率通常在85%-98%之间（如WHC250圆弧齿圆柱蜗轮减速机传动效率约90%，行星减速机可达95%以上）。

举个通俗例子：一台额定转速1500转/分、输出力矩10N·m的电机，搭配传动比1:50、传动效率90%的减速机（如WHC250圆弧齿圆柱蜗轮减速机，标准传动比含50），其输出力矩计算为：10N·m × 50 × 0.9 = 450N·m，相当于将电机力矩放大了45倍，同时输出转速降低至30转/分，适配重载、低速的作业需求。