减速机输入轴|电机|蜗轮蜗杆-减速器的输入轴是什么轴,有几种类型-吴桥鑫纪源减速机械有限公司

一、按安装连接方式分类
此类划分核心依据输入轴与原动机的连接形式，决定设备装配便捷性及同轴度精度，是常用的分类方式之一。
1. 法兰式输入轴
轴端集成法兰盘结构，通过法兰与原动机输出端法兰准确对接，螺栓紧固固定，可实现高精度同轴定位，减少运转时的振动与偏移。适配电机、内燃机等各类原动机，尤其适用于对同轴度要求高、传递扭矩较大的场景（如重载齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机）。其密封性能优异，能有效防止灰尘、杂质侵入连接部位，同时分散受力，降低轴端磨损。
2. 键槽式输入轴
轴体表面加工有键槽，通过平键、花键与原动机输出轴或联轴器连接，结构简单、加工成本低、拆装便捷，是工业减速机中应用广泛的类型。平键连接适用于中低速、中等扭矩工况，结构紧凑；花键连接（分为矩形花键、渐开线花键）接触面积大、受力均匀，可传递更大扭矩，适配高速、重载场景（如冶金、矿山用大型减速机）。需注意键槽与键的配合精度，避免长期运转导致键松动、磨损。
3. 锥度式输入轴
轴端采用锥度结构，配合锥套与原动机连接，依靠锥面贴合产生的摩擦力传递动力，同时具备自定心功能，同轴度精度高，拆卸时通过顶丝即可轻松分离，维护便捷。适用于高速、轻中型扭矩工况（如精密传动设备、小型齿轮减速机），但承载能力略低于法兰式和花键式，不适用于重载冲击场景。
二、按结构特征分类
根据输入轴的结构设计差异，适配不同减速机内部传动机构及安装空间需求。
1. 实心输入轴
轴体为整体实心结构，刚性强、承载能力高，能承受较大扭矩及冲击载荷，是绝大多数减速机（尤其是中重型减速机）的首先选择类型。材质多为42CrMo、40Cr等合金钢，经调质、淬火处理，兼具韧性与耐磨性，适配齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机等各类机型，广泛应用于冶金、矿山、起重等重载行业。
2. 空心输入轴
轴体为空心管状结构，重量轻、节省材料，可实现原动机输出轴穿轴安装，适配空间受限或特殊布局需求（如轴装式减速机、一体化传动设备）。空心轴内壁可加工键槽、花键或锥度，确保连接可靠性，但其刚性及承载能力低于同规格实心轴，多用于轻中型、无剧烈冲击的工况（如轻工、自动化输送设备用减速机）。
3. 延伸式输入轴
轴体一端延伸至减速机箱体外用于连接原动机，另一端深入箱体内与内部啮合部件（齿轮、蜗杆）固定，结构一体化程度高，减少装配环节，降低同轴度偏差风险。适用于小型、紧凑型减速机（如微型齿轮减速机、行星减速机），能有效节省安装空间，确保传动稳定性。
三、按受力及传动类型分类
结合输入轴在传动过程中的受力特点，适配不同内部传动机构的动力传递需求。
1. 蜗杆式输入轴（蜗轮蜗杆减速机专用）
轴体与蜗杆一体化设计，输入轴即蜗杆轴，通过蜗杆齿与蜗轮啮合传递动力，同时承受轴向力与径向力，需搭配推力轴承、圆锥滚子轴承平衡受力。材质多为合金钢渗氮处理，齿面硬度高、耐磨性强，适配SCW系列、WH系列蜗轮蜗杆减速机，广泛应用于各类中低速传动场景。
2. 齿轮式输入轴（齿轮减速机专用）
轴体上固定有输入齿轮，与减速机内部中间齿轮或输出齿轮啮合传动，主要承受径向力，部分机型因齿轮布置方式需承受少量轴向力。齿轮与轴可采用一体式（齿轮轴）或装配式结构，一体式刚性强，装配式便于维护更换，适配圆柱齿轮、圆锥齿轮等各类齿轮减速机，覆盖轻、中、重载全工况。